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Circuit essence

The final TOUCH !!!!!!

25 mai 2020Big One Laisser un commentaire

Durant ce projet, j’ai toujours essayé d’obtenir une jeep de terrain plutôt qu’une jeep immaculée sortie d’usine. J’ai donc porté mon attention sur les petits détails et modifications opérationnelles afin d’apporter du vécu à ma M201. Parmi ces modifications, citons… Continuer la lecture →

Circuit essence, Modification de terrain

Réservoir, clap de fin

10 mai 2020Big One Laisser un commentaire

Bon, je pensais pouvoir m’occuper un peu plus du blog pendant ce satané confinement, mais je passe plus de temps à repeindre la maison, faire travailler les enfants, fignoler la jeep, entretenir le jardin, regarder des séries Netflix, buller sur… Continuer la lecture →

Circuit essence, Réservoir secondaire

On va au bout!

10 avril 2020Big One Laisser un commentaire

Suite des travaux sur la jeep avec cette semaine la modification du pot d’échappement. En effet, le préfiltre à air Tecalémit est relié au pot d’échappement via un tube soudé et 2 durites en caoutchouc. Cela permet de créer une… Continuer la lecture →

Circuit essence, Détails jeep Sichler, Pré-filtre à air, Réservoir secondaire

Et ça continue!

31 mars 2020Big One 2 commentaires

Lorsqu’on se lance dans un projet, il est important d’avoir très vite des résultats. Et pour ma part, il fallait que la jeep ressemble le plus vite possible à une M201 SAHARA. Je me suis donc concentré dès le début… Continuer la lecture →

Auteroche, Autopulse - Electropulse, Circuit essence, Collecteur, Electricité, Réservoir secondaire

Finalisation du collecteur

23 mars 2020Big One Un commentaire

Chères confinées, chers confinés, bonjour ! Dans cette période surréaliste, je trouve enfin du temps pour me relancer dans les travaux de la jeep. J’avais énuméré une liste des TO DO dans mon article précédent. Je m’y suis donc attaqué avec… Continuer la lecture →

Circuit essence, Collecteur

SAS

18 décembre 2019Big One Laisser un commentaire

Je fais régulièrement des visites au Musée de l’Armée de Bruxelles. Le bâtiment du Cinquantenaire, la salle des drapeaux, et surtout (pour moi) la collection d’avions valent vraiment la peine. Ce musée détient une jeep (Ford GPW) des SAS belges… Continuer la lecture →

Circuit essence, Réservoir secondaire

Le bonheur est dans le pré (et le réservoir aussi!)

13 novembre 2019Big One 3 commentaires

Tout au début de mon projet, fin 2016, j’ai identifié un réservoir de Sahara chez un vendeur de l’Hexagone. Mon budget de l’époque était limité, et je le trouvais trop cher. J’ai donc contacté ce vendeur en lui demandant s’ils… Continuer la lecture →

Circuit essence, Nouvelle(s) pièce(s), Rénovation, Réservoir secondaire

Durites

17 octobre 2019Big One Laisser un commentaire

Voilà, je m’y remets! J’ai plus ou moins pris en main la structure du nouveau blog et donc je me relance dans les comptes-rendus de ma rénovation. Et pour cet article je vais aborder les travaux que j’ai pu effectuer… Continuer la lecture →

Autopulse - Electropulse, Circuit essence, Collecteur, Rénovation

Derniers travaux avant les vacances

24 juin 2019Big One Un commentaire

Et oui, nous sommes déjà fin juin, et je ne vais pas tarder à partir en vacances, donc finis les travaux sur la jeep et le blog pendant quelques semaines. Enfin, j’essayerai quand même de sortir un petit article de… Continuer la lecture →

Circuit essence, Rénovation

Collecteur

2 juin 2019Big One Un commentaire

Petit rappel: La M201 SAHARA possède 2 réservoirs mais qui n’alimentent le circuit d’essence qu’individuellement. Pour choisir quel réservoir fournit le combustible, un boitier de commande est situé sur le plancher avant gauche de la jeep. Il actionne 2 robinets… Continuer la lecture →

Circuit essence, Collecteur

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Lorsque j’ai acheté ma jeep en 2001, elle était dans sa livrée beige sable et possédait des marquages fantaisistes mais la liant à la légion étrangère. En-dessous de la peinture, on peut voir à certains endroits des ombres d’étoiles et donc cette jeep avait été américanisée, comme bon nombre des Hotchkiss M201. Et quoi de plus anachronique qu’un véhicule des années 50-60 transformé en Willys de la guerre. Certes, un néophyte n’y voit que du feu, mais le proprio, malgré la beauté et la « customisation » de son véhicule, possède une carte grise avec une date bien postérieure à 1945. Est-ce grâve docteur? Non, au contraire.

Personnellement je voulais garder le côté Français de ma jeep. Et j’ai donc modifié ses marquages pour la rendre plus authentique. À force de chiner sur Internet, je me suis petit à petit intéressé aux jeeps Sahara, les vrais. L’idée de la restaurer a commencé à faire son chemin. J’ai donc décidé de moi aussi la customiser, en M201 Sahara. Et dès lors je tombe également dans l’anachronisme, puisque ma jeep date de 1957, 2 ans avant l’apparition des premières Sahara. Est-ce grave docteur? Oui, mais je vais pas acheter une autre jeep quand même…

 

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