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Autopulse – Electropulse

Pompe de balayage anti-vapour lock des M201 SAHARA

Et ça continue!

31 mars 2020Big One 2 commentaires

Lorsqu’on se lance dans un projet, il est important d’avoir très vite des résultats. Et pour ma part, il fallait que la jeep ressemble le plus vite possible à une M201 SAHARA. Je me suis donc concentré dès le début… Continuer la lecture →

Auteroche, Autopulse - Electropulse, Circuit essence, Collecteur, Electricité, Réservoir secondaire

Durites

17 octobre 2019Big One Laisser un commentaire

Voilà, je m’y remets! J’ai plus ou moins pris en main la structure du nouveau blog et donc je me relance dans les comptes-rendus de ma rénovation. Et pour cet article je vais aborder les travaux que j’ai pu effectuer… Continuer la lecture →

Autopulse - Electropulse, Circuit essence, Collecteur, Rénovation

Carter (la suite)

16 juin 2018Big One Laisser un commentaire

Cette semaine j’ai terminé ma reproduction du carter de protection du circuit d’Essence secondaire de la Jeep, grâce aux plans et maquette envoyés par Patrick Tedeschi. Je vous détaille les travaux. Je ne suis pas satisfait à 100% de mon… Continuer la lecture →

Autopulse - Electropulse, Circuit essence

Le carter de la pompe Autopulse

25 mai 2018Big One Laisser un commentaire

La semaine passée, j’ai pu consacrer une journée à la reproduction du carter de la pompe électrique Autopulse qui se trouve sur le longeron avant gauche de la Jeep. Je dois remercier pour cela Patrick T. qui m’a fourni les… Continuer la lecture →

Autopulse - Electropulse, Circuit essence

Rénovation version 2.0

12 mai 2018Big One Laisser un commentaire

Aujourd’hui je ne vais pas vous parler de travaux que j’ai effectués sur ma Jeep, mais d’une petite amélioration sur la Jeep de Christian Huet. Il est le possesseur de la très jolie saharienne attachée au 1er RHP (Régiment de… Continuer la lecture →

Autopulse - Electropulse, Circuit essence

Vapor Lock et nouvelle hypothèse

30 avril 2018Big One Laisser un commentaire

Aujourd’hui je vais aborder 2 sujets dont je vous ai déjà parlé, à savoir le vapor lock et les modifications du circuit d’essence sur certaines Jeep Sahara 24v, dont la Jeep Sichler que je reproduis. Mais commençons par le vapor… Continuer la lecture →

Autopulse - Electropulse, Circuit essence

Lorsque j’ai acheté ma jeep en 2001, elle était dans sa livrée beige sable et possédait des marquages fantaisistes mais la liant à la légion étrangère. En-dessous de la peinture, on peut voir à certains endroits des ombres d’étoiles et donc cette jeep avait été américanisée, comme bon nombre des Hotchkiss M201. Et quoi de plus anachronique qu’un véhicule des années 50-60 transformé en Willys de la guerre. Certes, un néophyte n’y voit que du feu, mais le proprio, malgré la beauté et la « customisation » de son véhicule, possède une carte grise avec une date bien postérieure à 1945. Est-ce grâve docteur? Non, au contraire.

Personnellement je voulais garder le côté Français de ma jeep. Et j’ai donc modifié ses marquages pour la rendre plus authentique. À force de chiner sur Internet, je me suis petit à petit intéressé aux jeeps Sahara, les vrais. L’idée de la restaurer a commencé à faire son chemin. J’ai donc décidé de moi aussi la customiser, en M201 Sahara. Et dès lors je tombe également dans l’anachronisme, puisque ma jeep date de 1957, 2 ans avant l’apparition des premières Sahara. Est-ce grave docteur? Oui, mais je vais pas acheter une autre jeep quand même…

 

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