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Détails jeep Sichler

Lieutenant-Colonel Sichler

7 février 2021Big One 3 commentaires

Comme je vous l’avais annoncé dans mon précédent article, j’ai reçu un classeur contenant les souvenirs du service militaire d’un appelé de la 12e Compagnie du Service et du Matériel. Cela fait 2 semaines maintenant que je le scanne. C’est… Continuer la lecture →

Détails jeep Sichler, Historique, Photos d'époque 3e Groupe de Transport, 3eGT, Daniel Sichler, Lieutenant-Colonel Sichler

On va au bout!

10 avril 2020Big One Laisser un commentaire

Suite des travaux sur la jeep avec cette semaine la modification du pot d’échappement. En effet, le préfiltre à air Tecalémit est relié au pot d’échappement via un tube soudé et 2 durites en caoutchouc. Cela permet de créer une… Continuer la lecture →

Circuit essence, Détails jeep Sichler, Pré-filtre à air, Réservoir secondaire

3 sangles

28 juin 2017Big One Un commentaire

Dans l’analyse des photos de la Jeep Sichler, on distingue l’utilisation de 3 sangles en cuir attachées au pare-brise. La première se trouve attachée sur le support triangulaire du compas d’ouverture du pare-brise, côté passager. Sa fonction est très simple… Continuer la lecture →

Détails jeep Sichler

Rétroviseur central

3 mars 2017Big One Laisser un commentaire

Tant que je travaille sur le pare-brise, je vais m’attarder à un détail de plus de la Jeep : Il s’agit du rétroviseur intérieur que l’on voit sur la photo latérale de la M201. Il est clair qu’il ne s’agit… Continuer la lecture →

Détails jeep Sichler, Détails M201 SAHARA

Analyse d’un Jerrycan

16 décembre 2016Big One Laisser un commentaire

Je m’attarde aujourd’hui sur les Jerrycan français. En effet, la Jeep Sahara en possède 2, un pour l’essence, et un pour l’eau. Alors la première question est comment identifier un jerrycan d’essence d’un jerrycan à eau? D’après la description, le… Continuer la lecture →

Détails jeep Sichler, Détails M201 SAHARA, Jerrycan d'eau, Lot de Bord

Lorsque j’ai acheté ma jeep en 2001, elle était dans sa livrée beige sable et possédait des marquages fantaisistes mais la liant à la légion étrangère. En-dessous de la peinture, on peut voir à certains endroits des ombres d’étoiles et donc cette jeep avait été américanisée, comme bon nombre des Hotchkiss M201. Et quoi de plus anachronique qu’un véhicule des années 50-60 transformé en Willys de la guerre. Certes, un néophyte n’y voit que du feu, mais le proprio, malgré la beauté et la « customisation » de son véhicule, possède une carte grise avec une date bien postérieure à 1945. Est-ce grâve docteur? Non, au contraire.

Personnellement je voulais garder le côté Français de ma jeep. Et j’ai donc modifié ses marquages pour la rendre plus authentique. À force de chiner sur Internet, je me suis petit à petit intéressé aux jeeps Sahara, les vrais. L’idée de la restaurer a commencé à faire son chemin. J’ai donc décidé de moi aussi la customiser, en M201 Sahara. Et dès lors je tombe également dans l’anachronisme, puisque ma jeep date de 1957, 2 ans avant l’apparition des premières Sahara. Est-ce grave docteur? Oui, mais je vais pas acheter une autre jeep quand même…

 

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