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Jeep M201 Sahara
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Collecteur

Collecteur de raccordement des réservoirs et des circuits primaires et secondaires des M201 SAHARA

Et ça continue!

31 mars 2020Big One 2 commentaires

Lorsqu’on se lance dans un projet, il est important d’avoir très vite des résultats. Et pour ma part, il fallait que la jeep ressemble le plus vite possible à une M201 SAHARA. Je me suis donc concentré dès le début… Continuer la lecture →

Auteroche, Autopulse - Electropulse, Circuit essence, Collecteur, Electricité, Réservoir secondaire

Finalisation du collecteur

23 mars 2020Big One Un commentaire

Chères confinées, chers confinés, bonjour ! Dans cette période surréaliste, je trouve enfin du temps pour me relancer dans les travaux de la jeep. J’avais énuméré une liste des TO DO dans mon article précédent. Je m’y suis donc attaqué avec… Continuer la lecture →

Circuit essence, Collecteur

Durites

17 octobre 2019Big One Laisser un commentaire

Voilà, je m’y remets! J’ai plus ou moins pris en main la structure du nouveau blog et donc je me relance dans les comptes-rendus de ma rénovation. Et pour cet article je vais aborder les travaux que j’ai pu effectuer… Continuer la lecture →

Autopulse - Electropulse, Circuit essence, Collecteur, Rénovation

Collecteur

2 juin 2019Big One Un commentaire

Petit rappel: La M201 SAHARA possède 2 réservoirs mais qui n’alimentent le circuit d’essence qu’individuellement. Pour choisir quel réservoir fournit le combustible, un boitier de commande est situé sur le plancher avant gauche de la jeep. Il actionne 2 robinets… Continuer la lecture →

Circuit essence, Collecteur

N.O.S.

16 mai 2019Big One Laisser un commentaire

N.O.S., autrement dit New Old Stock, une pièce d’origine mais n’ayant jamais été installée. Pour tout amateur de voitures anciennes, ce genre de pièces est souvent remplies d’émotion. En effet, pouvoir ouvrir un vieux carton jauni par le temps pour… Continuer la lecture →

Circuit essence, Collecteur

Lorsque j’ai acheté ma jeep en 2001, elle était dans sa livrée beige sable et possédait des marquages fantaisistes mais la liant à la légion étrangère. En-dessous de la peinture, on peut voir à certains endroits des ombres d’étoiles et donc cette jeep avait été américanisée, comme bon nombre des Hotchkiss M201. Et quoi de plus anachronique qu’un véhicule des années 50-60 transformé en Willys de la guerre. Certes, un néophyte n’y voit que du feu, mais le proprio, malgré la beauté et la « customisation » de son véhicule, possède une carte grise avec une date bien postérieure à 1945. Est-ce grâve docteur? Non, au contraire.

Personnellement je voulais garder le côté Français de ma jeep. Et j’ai donc modifié ses marquages pour la rendre plus authentique. À force de chiner sur Internet, je me suis petit à petit intéressé aux jeeps Sahara, les vrais. L’idée de la restaurer a commencé à faire son chemin. J’ai donc décidé de moi aussi la customiser, en M201 Sahara. Et dès lors je tombe également dans l’anachronisme, puisque ma jeep date de 1957, 2 ans avant l’apparition des premières Sahara. Est-ce grave docteur? Oui, mais je vais pas acheter une autre jeep quand même…

 

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